[环球时报特约记者任重]“尽管美国将安哥拉重要铁路网（洛比托大西洋铁路）定位为对抗中国的战略举措，但洛比托大西洋铁路公司（LAR）首席执行官表示，该公司是纯粹的商业实体线上配资电话，不考虑任何地缘政治因素。”香港《南华早报》23日报道称。LAR新任首席执行官（CEO）富尼耶在接受采访时称，洛比托大西洋铁路项目并非旨在对抗中国，负责改造、运营和维护该铁路的LAR还与中国有着密切的商业联系。
洛比托大西洋铁路是美国前总统拜登执政期间提出的“洛比托走廊”计划的一部分，后者旨在运营一张连接安哥拉、刚果（金）和赞比亚三国的贸易铁路网。《南华早报》报道称，该计划旨在降低西方关键矿产供应链对中国的依赖风险。拜登在去年12月即将卸任前访问安哥拉期间，重点推广了该项目，称美方已承诺投资近40亿美元，并额外追加6亿美元。
特朗普重返白宫后，大幅削减对外援助，引发外界对美国可能放弃“洛比托走廊”的担忧。不过，今年4月，一名外交官表示美国仍将致力于资助该计划，由大宗商品公司托克集团、葡萄牙建筑巨头Mota-Engil和比利时铁路运营商VecturisSA牵头成立的LAR负责经营计划中的铁路。该公司上周任命富尼耶为新任CEO。
《南华早报》报道称，尽管美国将“洛比托走廊”视为“降低中国风险”的关键一环，但这位新CEO却撇清说：“我们是这条走廊的一部分，但只是其中的一个组成部分……我们是物流部门，负责运营铁路和港口。这完全不涉及地缘政治。”
富尼耶称，LAR与中国有着密切的商业联系，是中国矿业公司的重要物流供应商，同时该公司的设备也依赖中国制造。“我们正在运输科卢韦齐地区8家中资企业的铜。”他还补充说，“通过洛比托港和铁路运输的硫磺已出售给刚果（金）的中资溶剂萃取和电解工厂。”
此外，富尼耶提到，公司已从中国采购1570个集装箱用于铁路运输，所有集装箱均已运抵洛比托。公司还与中国中车签署合同，订购275节车厢，其中100节已交付。
《南华早报》称，尽管如此，“洛比托走廊”仍是围绕中非矿产贸易控制权更广泛竞争的一部分。报道援引刚果（金）金沙萨大学法律教授约瑟夫·奇胡达的分析称，洛比托港是刚果（金）至赞比亚铜带地区所产关键矿物运往大西洋的唯一快速通道。
奇胡达还表示线上配资电话，中国在该领域“具有显著优势”，因为中国为大多数东非国家的基础设施建设提供了资金，这使其在获取刚果（金）东部关键矿产资源方面处于有利地位。
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